2027 तक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन सस्ता हो सकता है

ऑस्टिन वेबर द्वारा - असेंबली पत्रिका के वरिष्ठ संपादक

स्रोत:  https://www.assemblymag.com/articles

स्टैमफोर्ड, सीटी-अगले कुछ वर्षों के दौरान, विरासत और स्टार्टअप वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन विकास के कारण होने वाले व्यवधानों से जूझते रहेंगे। हालांकि, 2027 तक, कई अगली पीढ़ी के ईवी तुलनीय आईसीई वाहनों की तुलना में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सस्ते होंगे, गार्टनर इंक की एक नई रिपोर्ट में दावा किया गया है।

गार्टनर के शोध के उपाध्यक्ष पेड्रो पाचेको कहते हैं, "नए ओईएम पदाधिकारी ऑटोमोटिव में यथास्थिति को फिर से परिभाषित करना चाहते हैं।" “वे नए नवाचार लाए जो उत्पादन लागत को सरल बनाते हैं, जैसे कि केंद्रीकृत वाहन वास्तुकला, या गीगा कास्टिंग की शुरूआत जो विनिर्माण लागत और असेंबली समय को कम करने में मदद करती है, जिसे विरासत वाहन निर्माताओं के पास जीवित रहने के लिए अपनाने का कोई विकल्प नहीं था।

पचेको बताते हैं, "आसान लाभ के कथित वादे के साथ, कई स्टार्टअप ईवी क्षेत्र में एकत्र हुए... और कुछ अभी भी बाहरी फंडिंग पर बहुत अधिक निर्भर हैं, जिससे उन्हें विशेष रूप से बाजार की चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।" "इसके अलावा, विभिन्न देशों में ईवी-संबंधित प्रोत्साहनों को धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है, जिससे बाजार मौजूदा लोगों के लिए और अधिक चुनौतीपूर्ण हो गया है।"

पचेको का मानना ​​है कि 2027 तक पिछले दशक में स्थापित 15 प्रतिशत ईवी कंपनियां या तो अधिग्रहित हो जाएंगी या दिवालिया हो जाएंगी। "इसका मतलब यह नहीं है कि ईवी क्षेत्र ढह रहा है," वह बताते हैं। "यह बस एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है जहां सर्वोत्तम उत्पादों और सेवाओं वाली कंपनियां शेष पर जीत हासिल करेंगी।"

गार्टनर का अनुमान है कि ईवी शिपमेंट 2024 में 18.4 मिलियन यूनिट और 2025 में 20.6 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा।

पचेको का दावा है, "हालांकि, हम 'गोल्ड रश' से 'योग्यतम की उत्तरजीविता' की ओर बढ़ रहे हैं।" “इसका मतलब है कि इस क्षेत्र में कंपनियों की सफलता अब शुरुआती मुख्यधारा ईवी अपनाने वालों की जरूरतों को पूरा करने की उनकी क्षमताओं पर निर्भर करती है।

पाचेको का कहना है, "जैसा कि ओईएम उत्पाद डिजाइन के साथ अपने विनिर्माण कार्यों को विघटनकारी रूप से बदलने के लिए आगे बढ़ रहे हैं, आने वाले वर्षों में बीईवी उत्पादन लागत में बैटरी लागत की तुलना में काफी तेजी से गिरावट आएगी।" "इसका मतलब है कि ईवी शुरुआती उम्मीद से कहीं अधिक तेजी से आईसीई लागत समता तक पहुंच जाएगी, लेकिन साथ ही, ईवी की कुछ मरम्मत काफी महंगी हो जाएगी।"

गार्टनर का अनुमान है कि 2027 तक ईवी बॉडी और बैटरी की गंभीर दुर्घटना की मरम्मत की औसत लागत 30 प्रतिशत बढ़ जाएगी। परिणामस्वरूप, टक्कर झेलने वाले वाहनों के पूरी तरह बर्बाद होने की संभावना अधिक हो सकती है, क्योंकि मरम्मत में इसके अवशिष्ट मूल्य से अधिक खर्च हो सकता है।